Puhaltimien tyypit luokitellaan pääasiassa niiden työperiaatteiden ja rakenteiden mukaan. Yleiset ovat seuraavat:
Positiivinen siirtymäpuhallin
Juurten puhallus
Tunnetaan myös nimellä positiivinen siirtymäkiertopuhallin. Ilman sisääntulo erotetaan parilla molemminpuolisesti, jotka ovat yhtä suuret halkaisijaltaan roottorit. Synkronisten hammaspyörien ohjaamana ne liikkuvat vastakkaisiin suuntiin samalla nopeudella puristaakseen hengitetyn kaasun ja työntämään sen ilman sisääntulosta pakokaaseen. Juurien puhaltimilla on yksinkertainen rakenne ja vakaa suorituskyky. Ne voivat ylläpitää vakaa virtausnopeus, kun putken verkon vastus muuttuu, mutta ne ovat meluisia, niillä on suuri energiankulutus ja niillä on kaasuvuoto.
Ruuvipuhallin
Kaksi rinnakkaista yin- ja yang-roottorit silmälevät toistensa kanssa "∞" -muotoisessa sylinterissä työmäärän muodostamiseksi. Synkroniset hammaspyörät saavat roottorit pyörimään vastakkaiseen suuntaan suurella nopeudella kaasun puristuksen ja kuljetuksen saavuttamiseksi. Ruuvin puhaltimella on kätevä siirtymä- ja lähtöpaineen hallinta ja voimakas saastumisenestokyky, mutta se on taipuvainen vuotamiselle ja ruuvi on helppo käyttää.
Turbiinin puhallin
Keskipakopuhallin
Juoksupyörien lukumäärän mukaan se voidaan jakaa yksivaiheiseen keskipako-puhaltimeen ja monivaiheiseen keskipakoispuhallimeen. Keskipakkauksen puhaltimen toimintaperiaate on, että moottori ajaa tuulettimen juoksupyörän kiertämään siten, että terien välinen kaasu heitetään ulos keskipakovoiman vaikutuksesta ja ulkoinen kaasu imetään kulmapyörän keskellä muodostuneen negatiivisen paineen läpi jatkuvan puhaltamisen tarkoituksen saavuttamiseksi. Keskipakoispuhaltimilla on korkea hyötysuhde, alhainen kohina, vakaa toiminta ja laajempi lisäys- ja virtausparametrit.
01
Yksivaiheinen keskipakopuhallin
mukaan lukien yksivaiheinen vaihteen nopeus lisää puhaltimen. Yksivaiheinen vaihteen nopeuspuhaltimen puhallin omaksuu kolmiulotteisen virtausteorian suunnittelun lyhyellä virtauskanavalla, pienellä menetyksellä, korkealla hyötysuhteella ja aksiaalisen ilmanottoaukon siipien säätölaitteella rakenteessa, jotta se voi myös saavuttaa korkean toimintatehokkuuden alhaisissa kuormitusolosuhteissa. Suurella nopeudella on kuitenkin korkea melu, vaihdelaatikko rakenne on monimutkainen ja ylläpitokustannukset ovat korkeat.
02
Monivaiheinen keskipakopuhallin
Yksivaiheinen keskipakovahvistus on rajoitettu tavanomaisilla nopeuksilla, ja lisäysvaatimukset voidaan saavuttaa käyttämällä monivaiheista sarjayhteysmenetelmää. Monivaiheinen matalanopeuksinen keskipakopuhaltimet viittaavat yleensä keskipakoiden puhaltimiin, joiden roottorit koostuvat kahdesta tai useammasta sarjassa kytkettyjen juoksupyörien pääakselissa. Juurten puhaltimiin verrattuna monivaiheiset keskipakoispuhaltimet ovat alhaisempi melu, sujuva käyttö ja tasainen ilmansyöttö, mutta niiden koko on suuria, painon raskaita, huonot virtauksen säätelyn suorituskyvyssä, vähäinen tehokkuus, korkea energiankulutus ja hankalaa ylläpidossa.
03
Ilmajousitus keskipakoispuhallin
Se koostuu keskipakoiden juoksupyörästä ja läpikulkukomponenteista, ilmajousituslaakereista, nopeasta pysyvästä magneetti-synkronisista moottoreista ja ohjausjärjestelmistä. Ilmajousituksen puhallin käyttää dynaamista paine -ilmajousituslaakeria ilmakalvon muodostamiseksi pääakselin ja laakerin väliin akselin jousituksen toiminnan saavuttamiseksi. Ilmajousituksen keskipakopuhallin on energiatehokas ja huoltovapaa, kätevällä käytöllä ja hallinnassa, mutta pääakselissa on kuivat kitkaongelmat alhaisella nopeudella, eikä sitä voida käynnistää ja pysäyttää usein.
04
Magneettinen suspensio keskipakoispuhallin
Päärakenne sisältää tarkkuuspyöräilijöitä, magneettisia suspensiolaakereita ja älykkäitä ohjausjärjestelmiä. Magneettinen suspensiopuhallin käyttää aktiivista magneettisen suspensiolaakerin roottorin suspension saavuttamiseksi hallittavan magneettikentän vetovoiman vaikutuksesta ja sitä ajaa suoraan nopea moottori. Magneettisen jousituksen keskipakoispuhaltimilla on myös energiansäästö, korkea hyötysuhde, alhainen melu, älykäs ohjaus, korkea jäähdytystehokkuus ja ylläpitovapaa. Magneettinen jousituslaakerinohjausjärjestelmä on kuitenkin suhteellisen monimutkainen, tuoteteknologian sisältö on korkea ja tarvitaan lisätoimenpiteitä laakerin suorituskyvyn epäonnistumisen käsittelemiseksi sähkökatkoksen aikana.
05
